Você vai ler na coluna hoje: Como o “imposto do pecado” pode deixar seu próximo carro mais caro, Armazém de Mídia amplia atuação com 99ads e mídia OOH no verão, Como as marcas estão reinventando o live-commerce, Boletim Focus eleva projeção da Selic para 13,75% em 2026 e vê juros mais altos, Combustíveis estariam 2x mais caros sem ação do governo, dizem entidades, As 100 Maiores do Agro São 16,6% do PIB. Veja Como Foram os Sete Anos do Agro100, Por trás de cada Coca-Cola que chega à mesa dos brasileiros, existe uma rede de pessoas que faz tudo acontecer, Uma geração inteira envelheceu esperando um Brasil diferente, mas não podemos desistir das nossas convicções, Quanto custaria um Volkswagen TL 1600 hoje, com a inflação?, Japão: 150 anos de reinvenção.
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Como o “imposto do pecado” pode deixar seu próximo carro mais caro
Imposto Seletivo terá tratamento diferente conforme as características do veículo; transição prevê preservar a carga atual em 2027
Por CNN Brasil
O “imposto do pecado” está chegando à garagem dos brasileiros. Conhecido por alcançar produtos considerados prejudiciais à saúde ou ao meio ambiente, o Imposto Seletivo também vai atingir os automóveis. Para quem pretende trocar de carro, a pergunta é direta: quanto dessa mudança vai parar na etiqueta da concessionária?
Antes de fazer a conta, é preciso separar a entrada do imposto de um aumento efetivo de preços.
A Medida Provisória 1.399/2026, publicada em 4 de novembro, estabelece as regras para 2027. Segundo o governo, a transição foi calculada para preservar a carga tributária atual, usando o IPI como referência. Portanto, a estreia do tributo não significa que todos os carros ficarão automaticamente mais caros.
A próxima etapa é a que merece atenção. O Executivo prevê encaminhar ao Congresso, até maio de 2027, uma proposta com as alíquotas aplicáveis a partir de 2028. É nessa definição que poderá aparecer uma pressão adicional sobre determinados veículos.
Bom esclarecer que a medida provisória também depende da aprovação de deputados e senadores para ser convertida em lei. No setor automotivo, a cobrança considera características como potência, eficiência energética, tecnologia de propulsão, segurança e reciclabilidade.
Na prática, dois carros com preços próximos poderão receber tratamentos diferentes. A ficha técnica passa a ter peso também na conta tributária.
As picapes entram nesse radar. O texto exclui expressamente esses modelos da dispensa concedida aos caminhões, mesmo quando apresentam peso bruto total elevado.
Já veículos com registro de versão sustentável poderão ter alíquota zero, desde que atendam aos requisitos previstos.
A ABVE disse que o governo vai repetir em 2027 o modelo de 2026 e se comprometeu com isso por meio do MDIC, com algumas mudanças (pequenos ajustes) de PIS e Cofins. Em 2028, o presidente da associação, Ricardo Bastos, lembra que será necessário o Poder Executivo enxergar a sustentabilidade e as novas tecnologias dos veículos. “Quando for o modelo definitivo, que seja tratado de forma técnica e considerando os benefícios das novas tecnologias para a eficiência energética e meio ambiente.”
Quanto pode pesar no bolso
Para visualizar o impacto, imagine um carro vendido hoje por R$ 150 mil. Se uma mudança tributária produzir um aumento líquido de 3% no preço final, ele passaria a R$ 154.500. Com 5%, chegaria a R$ 157.500. Em um cenário de 10%, alcançaria R$ 165 mil — R$ 15 mil adicionais para levar o mesmo veículo para casa.
O efeito real dependerá da diferença entre a tributação atual e a nova, das compensações e do repasse adotado pelas fabricantes. Uma alíquota de 5% do Seletivo, por exemplo, não equivale automaticamente a um carro 5% mais caro.
O que diz o imposto?
A regra de transição procura preservar a carga média do atual IPI Verde. O cálculo inclui um fator de conversão de 1,21: uma alíquota de 6,3%, após os ajustes técnicos, corresponderia a 7,623%.
O IPI Verde não se trata de um imposto adicional, mas de uma regra que permite aumentar ou reduzir a alíquota de cada carro. Elétricos e híbridos flex recebem descontos no critério de propulsão, enquanto modelos exclusivamente a gasolina ou diesel têm acréscimos.
A tributação final depende da combinação de todos os critérios, por isso um veículo elétrico não fica automaticamente isento. A proposta é estimular a produção e a compra de carros mais eficientes e com menor impacto ambiental.
Armazém de Mídia amplia atuação com 99ads e mídia OOH no verão
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Como as marcas estão reinventando o live-commerce
Natura e Riachuelo contam como incorporaram o live commerce e o que mudou no formato
Por Cindy Souza (Meio & Mensagem)
O live commerce se tornou uma realidade de vendas no Brasil. A estratégia une a transmissão de vídeo ao vivo ao comércio eletrônico, e as marcas usam o formato para apresentar produtos, demonstrar como funcionam, tirar dúvidas do público e oferecer descontos exclusivos.
Plataformas como o TikTok Shop e Shopee ampliaram a comunicação e a venda dos produtos por meio das lives. Nesse contexto, marcas como Natura e Riachuelo aproveitam da ferramenta para fazer parte desse movimento. Em entrevista ao Meio & Mensagem, os representantes das duas empresas explicam como adotaram o método em suas estratégias de marketing e vendas.
Da consultoria ao digital
Para a Natura, o live commerce não é uma ação tática de desconto, mas uma extensão natural da venda por relacionamento, como explica Tatiana Coló, diretora de E-commerce e Marketplace da marca: “Historicamente, a venda direta sempre se baseou no diálogo, na demonstração e na recomendação de confiança. Trazer essa essência para o ambiente digital foi um passo lógico para nós”.
O que começou com transmissões pontuais em datas sazonais hoje faz parte de uma operação contínua de social commerce. Um marco foi a Natura Friday de 2025, quando a empresa alcançou a liderança de vendas no TikTok Shop na data. “Esse resultado reforçou que o público valoriza quando a transmissão vai além do apelo puramente comercial e entrega uma experiência de troca e conhecimento”, diz a executiva.
Já a Riachuelo vê no formato uma maneira de conectar a descoberta e a compra de moda, é o que afirma Guilherme Salgueiro, diretor de Growth da varejista: “Durante uma transmissão, conseguimos mostrar o caimento de uma peça, sugerir combinações e responder dúvidas em tempo real”, explica.
A marca foi a primeira de moda a entrar no TikTok Shop no Brasil, em 8 de maio de 2025. Desde então, soma mais de 18 mil vídeos publicados com produtos Riachuelo, 100 horas de lives em programação recorrente e mais de 7 mil pedidos só da calça Wide Leg, um dos maiores sucessos de venda.
A frente é reforçada pelo Programa de Afiliadas Riachuelo, que paga comissões de até 13,5% sobre o valor vendido e faturado por links e cupons, com níveis definidos pelo faturamento mensal. A estratégia também alcança outras marcas do grupo, como a Carter’s, que passou a integrar o TikTok Shop.
Consultoras e influenciadores no centro
Na Natura, uma das principais mudanças foi colocar as Consultoras de Beleza no centro das transmissões. “Se antes as lives dependiam de grandes celebridades, hoje a presença das consultoras é um diferencial indispensável de autenticidade”, diz Tatiana.
Na última Black Friday, uma transmissão com 70 consultoras respondeu por 25% das vendas do dia da marca no TikTok Shop. Os influenciadores seguem importantes para o alcance, mas, segundo a executiva, são as consultoras que “sustentam a autoridade de uso” e geram identificação com o público.
O formato também mudou. Em vez de monólogos longos, a Natura trabalha com blocos de conteúdo mais ágeis, tutoriais práticos e momentos reservados para ofertas relâmpagos. A jornada de compra ficou mais fluida, e o consumidor pode comprar direto na tela ou ser levado à loja virtual da consultora com poucos cliques.
Já na Riachuelo, a lógica é adaptar a transmissão ao que se quer mostrar. “Não existe um tempo ideal que funcione para todos os formatos. O importante é ter uma boa seleção de produtos, ritmo na apresentação e espaço para a participação do público”, afirma Salgueiro.
Segundo ele, os influenciadores conhecem suas comunidades e ajudam a apresentar os produtos de forma mais completa, enquanto a interação em tempo real dá mais segurança ao consumidor na hora de escolher.
Como segurar a audiência?
Para as duas marcas, o maior desafio é manter o público conectado até a compra. Na Natura, preço baixo sozinho não segura a audiência: “O grande segredo para manter as pessoas conectadas é entregar valor antes de pedir a compra”, diz Tatiana. A marca aposta em interatividade, com comentários do chat orientando as demonstrações, além de brindes exclusivos, cupons por tempo limitado e metas coletivas de audiência.
Na Riachuelo, o interesse vem de uma seleção de produtos alinhada ao que o cliente procura, de uma boa apresentação das peças e da chance de tirar dúvidas na hora.
Depois da compra, entra o Ria Club, programa de cashback de 10% para clientes do varejo e 12% para quem usa os cartões da marca. Em julho de 2026, o benefício foi estendido a todos os clientes, e o programa já ultrapassa 13 milhões de cadastrados. Mais de 70% do faturamento da varejista gera cashback.
O que vem na Black Friday 2026
A Natura planeja uma estratégia integrada em que os kits de Natal entram na mecânica promocional de novembro, já que o consumidor usa cada vez mais a Black Friday para antecipar as compras de fim de ano.
As lives devem ajudar na decisão de compra. O calendário também ganhou novos picos, como as datas duplas no estilo 11.11 e transmissões especiais no meio do mês. “O social commerce integrado, onde tudo acontece sem que o usuário precise sair da rede social, tornou-se a regra para transformar curiosidade em venda imediata”, afirma Tatiana. Outro destaque é o conceito “bom pra você, bom pro planeta”: a cada R$ 199 em compras durante a campanha, R$ 1 é revertido a projetos sociais e comunitários liderados pelas consultoras, por meio de iniciativas como o Match Social.
A Riachuelo foca na curadoria de promoções e na clareza da comunicação, com ofertas novas todos os dias e algumas válidas por apenas 24 horas. “A ideia é que o cliente sempre tenha uma novidade ao navegar, mas também garantir que ele se sinta recompensado ao abrir o aplicativo”, diz Salgueiro.
Modelos estatísticos identificaram os clientes mais engajados, que representam 20% da base ativa e têm conversão duas vezes maior que a média. Quando a comunicação é personalizada, a conversão dos clientes impactados é 1,4 vez maior.
Todos os canais juntos
Na Natura, o live commerce não concorre com a venda direta ou com as lojas, e sim potencializa a rede. “Enxergamos isso como a união perfeita entre o poder analítico do digital e o calor humano das relações”, explica Tatiana.
Durante as lives, links e cupons podem ser associados à loja virtual da consultora pela ferramenta Minha Loja, e ela recebe comissão pelas vendas. A experiência dialoga ainda com as mais de mil lojas físicas e franquias da marca, e o cliente escolhe entre comprar pelo vídeo, retirar em loja ou receber em casa. A rede conta com mais de 2 milhões de consultoras.
A Riachuelo também trabalha a integração. “O consumidor não enxerga a empresa em caixinhas. Para ele, tudo é Riachuelo, seja na loja, no aplicativo ou nas redes sociais”, diz Salgueiro.
São mais de 400 lojas no ecossistema do grupo, além de site e aplicativo. A Midway participa com soluções financeiras e benefícios, e os afiliados ajudam na descoberta de produtos por meio de recomendações, links e cupons. “O cliente escolhe como quer comprar, e precisamos estar preparados para atendê-lo”, finaliza.
Boletim Focus eleva projeção da Selic para 13,75% em 2026 e vê juros mais altos
O mercado financeiro elevou de 13,50% para 13,75% a projeção para a taxa básica de juros (Selic) ao fim de 2026, segundo o Boletim Focus divulgado pelo Banco Central nesta segunda-feira (9). Para 2027, a estimativa permaneceu em 12,50%, enquanto as expectativas para inflação e crescimento econômico também passaram por ajustes.
Inflação
A projeção para o IPCA de 2026 permaneceu em 5,22%, enquanto a estimativa para 2027 subiu de 4,76% para 4,90%. Para 2028, a expectativa ficou estável em 4%, e para 2029 avançou de 3,98% para 4%.Para o IGP-M, a mediana das projeções passou de 6,05% para 6,10% em 2026. Para 2027, houve leve redução de 4,21% para 4,20%. As estimativas para 2028 e 2029 permaneceram em 4% e 3,90%, respectivamente.
PIB
A projeção de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro em 2026 caiu de 1,76% para 1,75%. Para 2027, a estimativa recuou de 1,20% para 1,15%.
Para 2028, a expectativa permaneceu em 1,80%, enquanto a projeção para 2029 continuou em 2%.
Câmbio
A estimativa para o dólar ao fim de 2026 subiu de R$ 5,34 para R$ 5,35. Para 2027, a projeção permaneceu em R$ 5,40.
Para 2028, a expectativa avançou de R$ 5,40 para R$ 5,45. Já para 2029, subiu de R$ 5,45 para R$ 5,50.
Selic
Os economistas elevaram de 13,50% para 13,75% a projeção para a Selic ao fim de 2026. Para 2027, a estimativa permaneceu em 12,50%.
Para 2028, a mediana continuou em 11%, enquanto a projeção para 2029 ficou em 10,25%.
Combustíveis estariam 2x mais caros sem ação do governo, dizem entidades
Avaliação é de que a estratégia adotada combinou aumento do refino doméstico, contenção de reajustes nas refinarias, desoneração tributária e um pacote de subvenções, mecanismos que seguraram a inflação no curto prazo
Se o governo brasileiro não tivesse atuado para limitar o repasse do choque internacional de preços do petróleo provocado pela guerra no Irã, iniciada em 28 fim de fevereiro, os combustíveis poderiam estar custando cerca do dobro do valor atualmente cobrado nas bombas, segundo representantes do setor ouvidos pela Broadcast, sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado, parceira de conteúdo do CNN Money.
Dados da Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis) mostram a dimensão da diferença. No diesel, o preço médio da Petrobras nas refinarias hoje é de R$ 3,57 por litro, ante R$ 7,497 no mercado internacional.
Segundo a associação, isso significa que a Petrobras está vendendo o produto a 47% do preço internacional. No caso da gasolina, o preço da Petrobras na refinaria é de R$ 3,80 por litro, contra R$ 7,00 no mercado internacional, em valores aproximados.
Para amortecer o choque externo e reduzir o repasse ao mercado interno, a Petrobras elevou o processamento em suas unidades, operando próxima de 98% da capacidade, para ampliar a produção de derivados e diminuir a necessidade de importação. Ao mesmo tempo, evitou repasses bruscos do petróleo e dos derivados para os preços nas refinarias nacionais, combinando sua política de preços com subsídios e subvenções articuladas pelo governo.
Do lado tributário, o governo zerou impostos federais, como PIS/Cofins e Cide, sobre a gasolina e prorrogou ou ampliou desonerações sobre o etanol.
Também foram concedidos subsídios e subvenções diretas para produtores e importadores de diesel e etanol, com exigência de repasse integral do desconto ao consumidor final, financiados em parte por receitas extraordinárias e pela tributação sobre a exportação de petróleo.
Pinheiro diz que a consequência imediata do descolamento do preço doméstico ante o do mercado internacional é a perda de viabilidade econômica das importações. “As importadoras não têm como concorrer com a Petrobras”, afirmou.
Ele concorda que, no curto prazo, a decisão do governo ajuda a conter a inflação, mas avalia que, no longo prazo, a conta tende a aparecer.
Pinheiro afirma que nenhum país do mundo fez o que o Brasil está fazendo. Em outros países, de acordo com ele, os governos adotaram políticas focalizadas, com subsídios direcionados a setores específicos, como motoristas de aplicativos e empresas de ônibus.
Na mesma linha, o presidente da Abicom, Sérgio Araújo, afirma que a arquitetura montada no Brasil funcionou, na prática, como um suporte à Petrobras. “O que o governo brasileiro fez foi ajudar a Petrobras, que produz muito, pode vender barato e é compensada com parte do imposto de exportação do que ela mesmo exporta”, disse.
Araújo chama atenção ainda para o volume de auxílio embutido no preço do diesel e afirma que hoje há duas subvenções “empilhadas”, uma de R$ 1,40, que vence no dia 12 de novembro, e outra de R$ 2,12, que vence mais para o fim do mês.
“No total a subvenção hoje é de R$ 3,52”, afirmou. Para ele, passadas as eleições, o governo deve começar a reduzir gradualmente esse valor porque já começam a aparecer problemas de caixa.
As 100 Maiores do Agro São 16,6% do PIB. Veja Como Foram os Sete Anos do Agro100
As empresas e cooperativas do agro combinam um faturamento de R$ 2,1 trilhões de reais em 2025
Poe Forbes Agro
O Agro100 2026 é o sétimo levantamento elaborado pela Forbes Brasil, o qual compila o desempenho financeiro de cooperativas agropecuárias e grupos empresariais e companhias de capital aberto e fechado divididos em sete segmentos operacionais da cadeia produtiva nacional.
Na edição deste ano, que leva em conta as informações financeiras de 2025, as 100 maiores do agro combinam um faturamento de R$ 2,1 trilhões de reais. Este valor representa 16,6% do PIB brasileiro de 2025 que foi calculado em R$ 12,7 trilhões, segundo o IBGE.
Se for analisado o PIB do Agro, calculado pelo Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea) de Piracicaba (SP), e que totalizou R$ 3,13 trilhões, a participação das 100 sobre para 67,2%.
O levantamento reúne companhias classificadas em sete segmentos da cadeia produtiva agrícola: Agroenergia; Agroquímicas, Genética e Insumos; Alimentos e Bebidas; Celulose, Madeira e Papel; Comércio e Tradings; Cooperativas; e Proteína Animal.
O levantamento detalhado com as 100 companhias líderes integra a edição 146 da Forbes Brasil. A publicação já se encontra disponível para download em plataformas digitais nos sistemas Android e iOS, antecedendo a distribuição física nas bancas de todo o país. Confira abaixo como foi a evolução da lista Agro100, da mais recente com dados de 2025 à primeira edição, com dados de 2019.
Desempenho das 100 maiores
Faturamento (R$ bi) e variação (%) sobre o ano anterior
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2025 R$ 2,1 bilhões (+ 13,5%)
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2024 R$ 1,89 bilhão (+ 3,3%)
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2023 R$ 1,83 bilhão (- 17,9%)
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2022 R$ 2,23 bilhões (+ 61,6%)
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2021 R$ 1,38 bilhão (+ 7,0%)
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2020 R$ 1,29 bilhão (+ 107,4%)
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2019 R$ 622 milhões
Por trás de cada Coca-Cola que chega à mesa dos brasileiros, existe uma rede de pessoas que faz tudo acontecer
Por Luciana Staciarini Batista
É essa força que celebramos em “Feita pelos Brasileiros”, nossa nova campanha corporativa, que dá voz a histórias reais de quem constrói o Sistema Coca-Cola Brasil todos os dias.
São profissionais da indústria, da logística, do comércio e da reciclagem que, juntos, movimentam uma cadeia que gera mais de 574 mil empregos diretos e indiretos, contribui com mais de R$ 80 bilhões para a economia e está presente em mais de 1 milhão de pontos de venda pelo país. Números que ganham ainda mais significado quando olhamos para as pessoas por trás deles.
O Brasil tem um potencial extraordinário, e acreditamos na nossa capacidade de contribuir para esse desenvolvimento. As histórias que compartilhamos nesta campanha mostram como a força do nosso Sistema se traduz em oportunidades, empreendedorismo e impacto positivo nas diferentes regiões do país.
Tenho muito orgulho de fazer parte dessa história e, principalmente, das pessoas que a tornam possível. Ao lado de lideranças como Renato Barbosa , da Coca-Cola Andina Brasil; Eduardo Pereyra, da Coca-Cola FEMSA; André Salles, da Solar Coca-Cola; Alexandre Biagi, da Uberlândia Refrescos ; Marcelo Correa , da Leão , José Alves Filho, da Coca-Cola Refrescos Bandeirantes ; Jean Claude Blaffeder, da Brasal ; e Cristiano Biagi, da Sorocaba Refrescos (Coca-Cola), seguimos fortalecendo essa rede e renovando nosso compromisso com o desenvolvimento do Brasil. Vamos juntos!
Beber a cair – a redução do consumo de álcool no mundo
Por Daniel Barros (CNN Brasil)
Levantamento mostra dados sobre óbitos ocasionados pelo consumo abusivo de álcool • Freepik
Alguns fenômenos curiosos estão acontecendo nos menus dos bares e restaurantes. O primeiro é o surgimento dos pratos reduzidos para usuários das canetas emagrecedoras – os clientes vinham deixando muita comida no prato em função da redução do apetite. O segundo é a crescente oferta de bebidas sem álcool, como drinks e cervejas zero. Se há alguns anos as opções nos cardápios eram mínimas ou ausentes, a oferta está se multiplicando a olhos vistos – o mercado de bebidas zero ou de baixo teor cresceu 13% em 2024 nos dez maiores mercados do mundo (Austrália, Brasil, Canadá, França, Alemanha, Japão, África do Sul, Reino Unido e Estados Unidos).
De fato, a relação da humanidade com o álcool está passando por uma transformação. E o uso dos análogos ao GLP, que, além de reduzirem o apetite vêm demonstrando também um impacto significativo na redução do desejo e do comportamento de beber, é mesmo uma pequena variável nessa tendência. Pesquisas recentes indicam que em 5% dos domicílios brasileiros havia pelo menos uma pessoa usando tais medicamentos (nos EUA, o número de usuários já chegou a 11% da população). Como cerca de metade das pessoas sob tal tratamento reduz ou interrompe o uso de álcool, podemos imaginar que esse fator tenha impacto no consumo de álcool mundo afora.
Mas existem outros fatores, provavelmente mais importantes, associados a essa redução. Antes do sucesso de medicamentos como Mounjaro, Wegovy e Ozempic, vários indicadores apontavam na mesma direção. As vendas de vinho mundo afora vêm caindo desde 2017, e as de bebidas alcoólicas em geral vêm encolhendo globalmente há pelo menos três anos. O Instituto Gallup, desde 1939, pergunta anualmente aos estadunidenses se eles bebem; de dois anos para cá, a porcentagem atingiu 54%, o menor valor da história. Mesmo os jovens, usualmente associados a bebedeiras, bebem cada vez menos – e não são apenas os “jovens de hoje em dia”: há trinta anos, a porcentagem de pessoas de 15 e 16 anos que usam álcool vem caindo progressivamente na Europa. Ainda é alta – 43% nessa faixa etária relatam ter bebido nos últimos 30 dias –, mas, há trinta anos, o número era de 55%. Nos EUA, a queda é ainda mais pronunciada: 73% dos formandos de ensino médio relatavam consumo no último ano em 2000, contra 41% em 2025. No Brasil, de acordo com o Centro de Informações sobre Saúde e Álcool (CISA), a proporção de adultos que não bebem subiu de 55% para 64%, enquanto a dos que usam álcool de forma moderada a intensa caiu 8%.
Para além das canetinhas, há também fatores econômicos explicando a redução, já que os preços elevados – seja pela inflação, seja pelos impostos sobre bebidas – impactam diretamente a decisão de compra. Mas, mais importante, parece haver uma mudança cultural com relação ao álcool. Nos últimos anos, as pesquisas científicas vêm confirmando que não existe uma quantidade segura de bebida que possa ser consumida sem risco para a saúde. Além de derrubar a antiga ideia de que uma dose por dia estava relacionada a menor risco cardiovascular, os dados mostram que o álcool é cancerígeno, tendo relação causal comprovada com pelo menos sete tipos de câncer: boca, garganta, laringe, esôfago, intestino e reto, fígado e mama.
A divulgação desses dados tem um impacto claro: em 2001, 22% dos estadunidenses acreditavam que o consumo moderado fazia bem à saúde, enquanto 27% o consideravam prejudicial. Em 2026, apenas 6% ainda o consideram benéfico, contra 51% que o consideram prejudicial. Na Grã-Bretanha, mesmo entre as pessoas que usam álcool, o consumo está em queda: 33% dos usuários vêm reduzindo o consumo, sendo o principal motivo alegado a redução na vontade de beber, seguida pelo preço elevado e pela preocupação com a saúde.
Não é o caso de demonizar o álcool – afinal, não costuma fazer bem demonizar qualquer coisa nessa vida. Mas se estivermos observando o fim da glamourização de uma substância que, por ano, no Brasil, custa quase 20 bilhões de reais e leva a mais de 100 mil mortes, talvez tenhamos motivos para celebrar. Um brinde a isso.
Uma geração inteira envelheceu esperando um Brasil diferente, mas não podemos desistir das nossas convicções
Por Carlos Arouck
Existe um momento na vida em que a política do país deixa de provocar indignação e passa a provocar cansaço. Não porque as convicções tenham desaparecido, nem porque tenhamos desistido de defender aquilo em que acreditamos, mas porque chega a hora em que percebemos que o tempo corre muito mais depressa do que as mudanças pelas quais tanto lutamos.
Pertencemos a uma geração que acreditou no Brasil. Acreditamos que o país poderia encontrar seu caminho, superar suas contradições, fortalecer suas instituições e oferecer aos brasileiros um futuro diferente daquele que tantas vezes nos foi apresentado como inevitável.
Acompanhamos governos, crises, escândalos, promessas e sucessivas tentativas de reconstrução nacional. Votamos, protestamos, denunciamos, escrevemos e debatemos. Em cada eleição, renovamos a esperança de que as escolhas feitas nas urnas pudessem abrir um novo capítulo da nossa história.
Passamos praticamente todo o século XXI combatendo o que consideramos a degradação política e moral do Brasil. Vimos estruturas de poder se consolidarem para além da disputa eleitoral, alcançando a própria consciência de parte da sociedade. Mas o tempo passou e, para muitos de nós, passou depressa demais.
Envelhecemos à espera de um país que nunca chegou. Essa talvez seja uma das constatações mais dolorosas de quem atravessou décadas acreditando que a próxima eleição, o próximo governo ou a próxima mudança política finalmente colocaria o Brasil no caminho desejado.
O problema já não é apenas o resultado de uma disputa eleitoral. É compreender que muitos brasileiros que votaram nestas eleições, defenderam suas convicções e depositaram suas esperanças nas urnas talvez não tenham tempo de vida suficiente para assistir ao país que desejavam construir.
Não sabemos se veremos a recuperação das instituições, o reencontro do país com seus valores ou a transformação que tantas vezes esperamos. Essa incerteza precisa ser encarada sem ilusões. Ainda assim, não podemos confundir o esgotamento com a ausência de responsabilidade
Acreditamos que a verdade prevaleceria sobre a conveniência, que as instituições resistiriam às tentações do poder e que a democracia seria capaz de corrigir seus próprios desvios.
O tempo, juiz silencioso e implacável, não devolve os anos sacrificados. Há uma crueldade particular em perceber que dedicamos a melhor parte da existência a uma batalha sem o desfecho esperado.
Envelhecemos lutando. Enquanto lutávamos, a vida passou. Nossos filhos cresceram, constituíram suas famílias e começaram a enfrentar os mesmos problemas que atravessaram nossa juventude. Queríamos entregar-lhes uma nação mais livre, mais justa, mais segura e com oportunidades.
Não imaginávamos que tantas das nossas preocupações continuariam presentes quando chegássemos à velhice. Hoje olhamos para os filhos e netos com a inquietação de quem teme deixar como herança aquilo que passou a vida tentando mudar.
Existe uma diferença entre perder uma eleição e sentir que uma geração inteira perdeu a oportunidade de ver concretizado o país pelo qual lutou. A alternância de poder faz parte da democracia. O que angustia é a sensação de que os problemas permanecem, as estruturas se reorganizam e as esperanças são novamente adiadas, enquanto os anos de quem espera não podem ser recuperados.
A reconstrução de uma nação exige décadas; a existência humana não admite prorrogações. Essa é a dimensão mais dolorosa da frustração: não apenas a possibilidade de não vermos o Brasil que sonhamos, mas a consciência de que talvez já não tenhamos a juventude, a disposição ou o tempo necessários para acompanhar sua reconstrução.
Quanto custaria um Volkswagen TL 1600 hoje, com a inflação?
Por Paulo Amaral (Canaltech)
Lançado no mercado brasileiro como alternativa ao Fusca para quem desejava mais estilo, luxo e “ousadia”, o Volkswagen TL 1600 foi um dos primeiros carros do país a apresentar a carroceria estilo fastback, hoje bastante comum, com direito até a um modelo batizado com esse nome.
Equipado com um motor boxer refrigerado a ar, semelhante ao do Fusca, o TL se destacou por entregar maior compartimento de carga, interior moderno e, principalmente, melhor dirigibilidade, já que a suspensão foi melhor trabalhada, assim como a distribuição de peso.
Diante de tantos pontos positivos a respeito do modelo, o CT Auto ficou com a curiosidade aguçada e foi pesquisar para descobrir, enfim, quanto custaria um Volkswagen TL 1600 hoje, com a inflação. Quer saber também? Então vamos lá.
Como sempre fazemos, o primeiro passo para descobrir quanto um carro custaria hoje é “viajar no tempo” e, após muitas pesquisas, descobrir quanto ele custava ao ser lançado.
No caso do Volkswagen TL 1600, reportagens da época apontam para uma média de preços em torno de Cr$ 19.400, válido para a versão com 4 portas, lançada em agosto de 1970.
Agora ficou fácil, né? Basta acessar a calculadora oficial do Banco Central do Brasil e, após estabelecer o intervalo de tempo desejado (agosto de 1970 a setembro de 2026), descobrir quanto custaria um TL 1600 hoje, com a inflação.
Japão: 150 anos de reinvenção
Por Fernando Röhsig – Conselheiro de Administração (CCA – IBGC).
Existem países que mudam ao longo dos séculos. O Japão transformou-se radicalmente em pouco mais de 150 anos. No século XIX, o arquipélago ainda vivia sob uma estrutura feudal relativamente isolada do restante do mundo. A partir da Restauração Meiji, iniciada em 1868, o país iniciou um processo acelerado de modernização que alterou profundamente sua economia, suas instituições e sua posição internacional.
Em poucas décadas, o Japão construiu ferrovias, desenvolveu indústrias, reformou seu sistema educacional e passou a disputar espaço entre as grandes potências globais. O avanço ocorreu em velocidade impressionante, mas trouxe também tensões sociais e econômicas que estimularam movimentos migratórios, inclusive para o Brasil.
A trajetória japonesa, entretanto, esteve longe de ser linear. A devastação da Segunda Guerra Mundial deixou cidades destruídas, uma economia fragilizada e uma sociedade diante do desafio da reconstrução. O que ocorreu nas décadas seguintes tornou-se um dos episódios mais estudados da história econômica moderna. Com forte investimento em educação, inovação e produtividade industrial, o país emergiu como referência mundial em automóveis, eletrônicos e manufatura de alta qualidade.
Mais recentemente, o Japão passou a exportar algo menos tangível, mas igualmente influente: cultura. Anime, mangá, videogames, gastronomia e design aproximaram o país de novas gerações em todos os continentes. Hoje, enfrenta desafios complexos, como o envelhecimento populacional, a escassez de mão de obra e a competição tecnológica global. Ainda assim, continua sendo uma das economias mais sofisticadas do planeta.
A experiência japonesa oferece uma reflexão importante para países que buscam crescimento sustentável. O verdadeiro diferencial não está apenas na tecnologia ou no capital, mas na capacidade de transformar crises em oportunidades de renovação.
Entender o Japão é compreender como visão de longo prazo, disciplina institucional e valorização do conhecimento podem redefinir o destino de uma nação.
